为了方式双肩前叉在转弯时的相互影响,普通前叉实际上也是不对称结构,一般是左边负责提供反弹力,右边是阻尼,在向下压的过程中,叉子2边都是受压力,但力量是不对称的,在这个回弹过程中,左边叉筒依旧受到的是气压的压力,而右边则是回弹阻尼的拉力,这种情况下两边受力是不同的,伸缩的量也不一样。所以叉子在伸缩的过程中实际上在不停的摆动,会影响到车把的稳定。而左撇子的单肩叉只有一根,解决了这一问题!现在佳能戴尔的碎石公路基本都配备了带缓震的左撇子前叉,让旅途更加有趣。
为了方式双肩前叉在转弯时的相互影响,普通前叉实际上也是不对称结构,一般是左边负责提供反弹力,右边是阻尼,在向下压的过程中,叉子2边都是受压力,但力量是不对称的,在这个回弹过程中,左边叉筒依旧受到的是气压的压力,而右边则是回弹阻尼的拉力,这种情况下两边受力是不同的,伸缩的量也不一样。所以叉子在伸缩的过程中实际上在不停的摆动,会影响到车把的稳定。而左撇子的单肩叉只有一根,解决了这一问题!现在佳能戴尔的碎石公路基本都配备了带缓震的左撇子前叉,让旅途更加有趣。